粵東城際鐵路
昨天，備受粵東人民關(guān)注與期待的粵東城際鐵路正式開(kāi)建，構建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。這對于促進(jìn)汕潮揭都市圈深度融合，推動(dòng)粵東地區與粵港澳大灣區、海西經(jīng)濟區更好更快聯(lián)接有重要意義。
粵東城際鐵路項目連接汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機場(chǎng)等對外交通樞紐；項目引入汕潮揭三市中心城區，將區域內主要經(jīng)濟據點(diǎn)、人口密集區和交通樞紐“串珠成鏈”；科學(xué)布置站點(diǎn)，推動(dòng)土地綜合開(kāi)發(fā)利用，實(shí)施舊城更新和新區開(kāi)發(fā)，實(shí)現產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。
廣東省鐵路建設投資集團有限公司規劃發(fā)展部部長(cháng) 李鴻志：
粵東城際鐵路建設實(shí)現三市市中心，包括市中心對外交通樞紐之間的半小時(shí)通達，城際鐵路網(wǎng)對汕潮揭都市圈的建設會(huì )起到有利支撐作用。
項目包括汕頭至潮汕機場(chǎng)段、潮汕機場(chǎng)至揭陽(yáng)南站段、潮汕機場(chǎng)至潮州東站段、潮州東站段至汕頭段、揭陽(yáng)南站至揭陽(yáng)站段，形成“一環(huán)一射”總體布局，主要采用高架和地下線(xiàn)路敷設形式。線(xiàn)路總長(cháng)140公里。
其中，先行啟動(dòng)建設的汕頭至潮汕機場(chǎng)段項目總投資182.29億元，起于汕頭站，經(jīng)中山路、206國道，引入潮汕機場(chǎng)站。線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)45.75公里，汕頭境內設汕頭、龍湖附中、時(shí)代廣場(chǎng)、汕頭一中、汽車(chē)總站、金鳳半島、賴(lài)厝、蓮塘、地都、桑浦山共10座車(chē)站，設計行車(chē)時(shí)速160公里。
粵東城際鐵路項目將采用“小編組、高頻次、公交化”的運輸組織模式，站臺候車(chē)、即停即走，提高出行效率；采用非座席制的票制，推動(dòng)項目與城市公共交通實(shí)現“一卡通”；采用大站停和站站停相結合的開(kāi)行方式，開(kāi)行環(huán)線(xiàn)車(chē)、城市中心點(diǎn)對點(diǎn)等多種列車(chē)交路，更好滿(mǎn)足多種客流需求。
廣東省鐵路建設投資集團有限公司規劃發(fā)展部部長(cháng) 李鴻志：
省鐵投集團作為粵東城際鐵路，投資建設運營(yíng)一體化的實(shí)施主體。我們將按照省委省政府的要求，全力推動(dòng)粵東城際鐵路的建設，爭取早日成網(wǎng)建成，服務(wù)粵東人民。
轉載來(lái)源：汕頭融媒集團